Покраска автомобилей в Алматы

Покраска нужна в разных ситуациях, и объём работ в них отличается в разы. Одному водителю достаточно закрасить царапину на двери, другому — перекрасить крыло после ремонта, третьему — обновить весь кузов. От того, какой вариант подходит вашей машине, зависит и стоимость, и время в цехе, и то, какие работы придётся согласовать дополнительно.

Здесь собраны все варианты окраса, чтобы вы могли понять свой случай до разговора с мастером. Подробности по отдельным услугам вынесены на свои страницы: полный окрас кузова, покраска бампера, кузовной ремонт до окраски.

Что происходит после обращения

Порядок один и для царапины, и для полной перекраски:

1. Вы присылаете фотографии повреждения или сразу приезжаете на осмотр.
2. По фотографиям мастер видит характер повреждения и говорит, какие варианты работ здесь возможны и на какой порядок сумм ориентироваться.
3. На осмотре определяется, что именно повреждено: только лак и краска, слой грунта, металл под покрытием или пластик детали. По итогам называется состав работ и окончательная смета.
4. Вы решаете, делать весь предложенный объём или его часть. Работы начинаются после согласования.

Если по ходу работ выясняется что-то, чего не было видно снаружи — например, под краской обнаружилась коррозия или старая шпаклёвка, — объём и смета пересогласовываются с вами до продолжения работ.

Три объёма окраса

Локальный окрас

Красится не вся деталь, а зона вокруг повреждения с переходом на соседнюю площадь. Подходит, когда повреждение небольшое и находится не на ребре и не на краю детали. Это самый экономный вариант, но применим он не всегда: границы метода определяет мастер по конкретной детали.

Окрас детали целиком

Красится вся дверь, всё крыло, весь капот. Такой вариант выбирают, когда повреждений на детали несколько, когда они расположены по краям или когда важна равномерность покрытия по всей поверхности.

Полный окрас кузова

Красятся все наружные поверхности автомобиля. Это отдельная услуга со своей подготовкой и разборкой — она описана на странице полной покраски.

Между локальным окрасом и окрасом детали целиком часто выбирают прямо на осмотре: иногда разница в цене небольшая, а результат по детали получается ровнее.

Что входит в работу и что согласуется отдельно

От чего зависит смета

• Площадь и число деталей. Одна дверь и три детали подряд считаются по-разному.
• Глубина повреждения. Поверхностная царапина в лаке, повреждение до грунта и повреждение до металла требуют разной подготовки.
• Нужен ли ремонт до окраса. Вмятина, трещина пластика, ржавчина под краской — отдельные работы, они выполняются раньше окраса.
• Материал детали. Металл и пластик готовятся по-разному.
• Сложность цвета. Однослойный цвет, металлик и перламутр требуют разного подбора и выкраски.
• Снятие детали. Часть работ выполняется только на снятой детали.

Точный расчёт даётся после осмотра автомобиля. Сумма из чужого прайса или из объявления на ваш случай не переносится.

Какой ремонт может понадобиться до окраски

Краска не выравнивает поверхность и не восстанавливает металл. Если под повреждением есть деформация, сначала выполняется ремонт:

• Вмятина без повреждения краски. Иногда её выправляют без окраса.
• Вмятина с повреждением краски, замятый металл. Сначала рихтовка, затем подготовка и окрас.
• Трещина или разрыв пластика. Ремонт пластиковой детали выполняется до окраса.
• Коррозия под краской. Вздутие или пузыри на покрытии означают, что процесс идёт под слоем краски. Закрашивать поверх нельзя — сначала обрабатывается металл.

Как проходит окраска

1. Мойка и осмотр детали. Грязь скрывает часть дефектов, поэтому осматривают чистую поверхность.
2. Подготовка. Снятие повреждённого покрытия, выравнивание, шлифовка, грунт.
3. Подбор оттенка. По коду краски автомобиля и по фактическому состоянию покрытия.
4. Окрас. Нанесение базы и лака.
5. Сушка.
6. Сборка и контроль. Деталь ставится на место, результат осматривается вместе с вами при выдаче.

Так выглядит стандартная последовательность окрасочных работ. Какие материалы и оборудование применяются в нашем цехе, уточните у мастера при обращении.

Подбор цвета

Цвет подбирается по коду краски автомобиля. Но код — это заводское значение, а покрытие на машине за годы эксплуатации меняется: выгорает под солнцем, темнеет, отличается на горизонтальных и вертикальных панелях. Поэтому подбор — это не только код, но и сверка с реальной деталью.

• Металлик и перламутр сложнее в подборе, чем однослойные цвета.
• На старом кузове точное совпадение с соседней панелью достижимо не всегда. Мастер скажет об этом до начала работ.
• Переход на соседнюю деталь применяется именно для того, чтобы граница не читалась.

Если для вас критична однородность цвета по всему кузову, обсудите вариант полного окраса.

Отдельные детали

Двери

Дверь чаще всего задевают на парковке и в потоке. Царапина в середине полотна часто закрывается локально. Повреждение по краю, по ребру или у ручки обычно требует окраса двери целиком. Если дверь замята, сначала выправляется металл.

Крылья

Переднее крыло страдает от камней и от контакта на маневрировании, заднее — при парковке. Крыло часто красят вместе с соседней деталью, чтобы не было видимой границы. При повреждении арки крыла сначала проверяют состояние металла.

Капот

Главная проблема капота — не одна крупная царапина, а множество мелких сколов от камней по всей передней части. Точечная подкраска сколов и окрас капота целиком дают разный результат: подкраска решает задачу защиты металла от коррозии, окрас целиком возвращает ровный вид. Что подходит вам, зависит от количества сколов и от того, дошли ли они до металла. От новых сколов капот защищает антигравийная плёнка.

Крыша

Речь идёт о крыше автомобиля. Типичные случаи: помутневший и отслаивающийся лак после долгого солнца, следы града. Если после града краска не повреждена, а есть только вмятины, возможен ремонт без окраса. Если покрытие нарушено, крыша красится.

Крышка и дверь багажника

Задняя часть повреждается при парковке и при погрузке. Стоимость зависит от того, задет ли только внешний слой, нужно ли снимать деталь и требуется ли окрас внутренней стороны и проёма.

Зеркала

Красится корпус зеркала — пластиковая накладка. Механизм, стекло и повторитель поворота к покраске отношения не имеют, их состояние оценивают отдельно. Корпус чаще всего красится снятым.

Мелкие детали

Ручки дверей, молдинги, решётка радиатора, накладки и пластиковые расширители арок. Речь идёт об автомобильном пластике: он требует своей подготовки и своих материалов. Мелкие детали, как правило, красятся снятыми.

Сколы лакокрасочного покрытия

Имеются в виду сколы на краске кузова, а не сколы на стекле: стекло — отдельная тема, к лакокрасочному покрытию она не относится. Скол опасен не внешним видом, а тем, что через него до металла добирается влага. Если скол дошёл до металла, тянуть не стоит: вокруг него начинается коррозия и объём работ вырастет.

Царапины

Ключевой вопрос — глубина. Если царапина в пределах лака, её решают полировкой, без окраса. Если царапина дошла до грунта или до металла, полировкой её не убрать — нужна покраска. Определить это можно только на осмотре: визуально глубину часто оценивают неверно.

Сроки

Время работы зависит от объёма, от того, нужен ли ремонт до окраса, и от применяемых материалов — у них есть собственное время сушки и выдержки. Срок по вашей машине называет мастер после осмотра, вместе со сметой.

Частые вопросы

Можно ли покрасить только царапину, а не всю деталь?

Часто да — это локальный окрас. Он применим, когда повреждение небольшое и находится не на ребре и не у края детали. Применим ли метод в вашем случае, скажет мастер на осмотре.

Чем локальный окрас отличается от покраски детали целиком?

Объёмом. При локальном красится зона вокруг повреждения с переходом, при окрасе детали — вся её поверхность. Второй вариант выбирают, когда повреждений несколько или когда важна равномерность покрытия.

Царапину можно убрать полировкой?

Только если она в пределах лака. Царапина до грунта или до металла полировкой не убирается: там нет достаточного слоя, который можно снять. Разграничить случаи можно на осмотре.

Новая краска будет отличаться от старой?

Подбор делается по коду краски автомобиля и сверяется с фактическим состоянием детали, а переход на соседнюю деталь применяется, чтобы граница не читалась. При этом на возрастном выгоревшем кузове полное совпадение с соседними панелями достижимо не всегда — мастер предупредит об этом до работ.

Нужно ли снимать деталь?

Зависит от детали и от объёма. Мелкие детали и корпуса зеркал чаще красят снятыми, крупные панели — по ситуации. Снятие и установка считаются отдельно и обсуждаются на осмотре.

У меня вздулась краска пузырями. Это красится?

Не сразу. Вздутие означает коррозию под покрытием. Сначала обрабатывают металл, иначе новая краска сойдёт по той же причине. Такие случаи начинаются с кузовного ремонта.

Сколько это займёт времени?

Зависит от объёма работ и от материалов, у которых своё время сушки. Срок называет мастер вместе со сметой после осмотра.

Можно ли покрасить машину за один день?

Небольшой объём работ занимает меньше времени, но конкретное число дней зависит и от повреждения, и от времени сушки материалов. Срок по вашей задаче называют после осмотра.

Опишите задачу — определим объём работ

Опишите задачу, и мастер осмотрит автомобиль, определит объём работ и назовёт смету. После этого вы решаете, делать всё сразу или частями. Если сомневаетесь между полировкой и покраской или между локальным окрасом и окрасом детали целиком — скажите об этом: это как раз вопрос осмотра.